7、Saleen S7 Twin Turbo / 薩林S7

         薩林S7是由薩林、Hidden Creek及Ray Mallock共同開發(fā)的超級跑車，然而是由薩林于Irvine、California的工廠獨(dú)自制造的。S7是薩林第一部無中生有，從設(shè)計圖畫起的車子，S7也被認(rèn)為是美國生產(chǎn)的第一部超跑（也許有人質(zhì)疑1991年的Vector W8也是美國生產(chǎn)的，不過它的產(chǎn)量實(shí)在太少）。賽車版本的S7—S7R于2000年發(fā)表時的特色就是巨大的排氣量加上雙渦輪增壓，但是2002年上市的民用版的S7使用的是自然進(jìn)氣引擎，雖然550匹馬力已經(jīng)不容小覷，不過S7R的600匹更是讓人垂涎。2005年S7停產(chǎn)，取而代之的是更加驚人的Saleen S7 Twin Turbo，足足有750匹馬力，與官方數(shù)據(jù)高達(dá)402km/h的極速。

        Saleen S7 Twin Turbo是自然進(jìn)氣版本的民用版S7的最新改版，回歸到最原始的設(shè)計采用雙渦輪增壓。驚人的不只她的性能數(shù)據(jù)，Saleen S7 Twin Turbo一部要價585000美元，還有配套的車主訓(xùn)練課程，同樣索費(fèi)不貲。

       Saleen S7 Twin-Turbo是美國注明賽車改裝公司Saleen于2005年推出的中置引擎超跑。動力方面，Saleen S7 Twin-Turbo搭載一臺7.0升V8雙渦輪引擎，與發(fā)動機(jī)匹配的是6擋密齒比手動變速器。為了追求更高的極速，在空氣動力學(xué)方面，S7 Twin-Turbo周身的空氣動力學(xué)套件相比S7更為圓滑，1.041米的車身高度也有利于高速行駛的穩(wěn)定性。底盤方面，S7 Twin-Turbo仍然采用蜂巢形框架的底盤，前后懸掛均為鋁合金雙叉臂懸掛，前15英寸直徑后14英寸直徑的剎車盤尺寸也是迄今為止量產(chǎn)跑車中最大的。

8、梅塞德斯•奔馳SLR McLaren跑車

        優(yōu)美流暢的線條，空前強(qiáng)悍的動力，令人咋舌的極速，卓越的安全保護(hù)，這就是被譽(yù)為“公路上的F1賽車”的梅賽德斯-奔馳新款SLRMclaren跑車.

       2004年，梅賽德斯-奔馳同他們在世界一級方程式賽車運(yùn)動中的合作伙伴邁凱輪一道推出了令人興奮的梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪超級跑車，3年之后，雙方繼續(xù)推出了SLR邁凱輪的敞篷版本——SLR邁凱輪Roadster。

       去掉車頂?shù)腟LR邁凱輪整體外部線條依然優(yōu)雅

       SLR邁凱輪Roadster的原型車—曾經(jīng)在上世紀(jì)50年代馳騁賽道的300SLR Roadster.

       和SLR邁凱輪相同，SLR邁凱輪Roadster傳承了300 SLR的古典賽車風(fēng)格，擁有相同的鷗翼車門，側(cè)置排氣管和和前葉子板的格柵散熱孔。而車頭聳立的箭型車鼻來自于現(xiàn)行McLaren-Mercedes F1賽車。SLR邁凱輪Roadster最令人注目的，便是敞篷車頂帶來的無限陽光。半自動的軟頂敞篷能夠在10秒內(nèi)完成收折及展開的動作，同時出色的氣動聲學(xué)設(shè)計，即使以200公里的時速開蓬行駛，乘客仍可不受氣流影響輕松交談。

        SLR邁凱輪Roadster依然采用歐翼車門設(shè)計

       SLR邁凱輪Roadster的車身材質(zhì)和F1也相當(dāng)類似；CFRP碳纖維強(qiáng)化塑料所打造的車身，在眾家超跑中顯得格外特別。為了彌補(bǔ)敞篷車在車身剛性上的不足，梅賽德斯-奔馳以復(fù)合碳纖材質(zhì)開發(fā)出單體式的底盤結(jié)構(gòu)。碳纖維的底盤具備輕量化、高度吸震和高抗扭矩等優(yōu)點(diǎn)，絕佳的駕馭特性超越一般敞篷車的境界，SLR邁凱輪Roadster的性能表現(xiàn)更直逼硬頂超跑。