其次，Marverick獨(dú)行俠的中置引擎布局把整臺(tái)車的重量分配趨于完美，要知道這種布局在汽車中只在法拉利和保時(shí)捷一類的超跑性能車中才會(huì)出現(xiàn)。它扭轉(zhuǎn)拖掛式A型搖臂（TTA）獨(dú)立后懸掛減震對(duì)于越野環(huán)境中的劇烈顛簸有著極好的吸收和平衡作用，F(xiàn)OX的氮?dú)鉁p震能夠最大程度的抑制因減震過(guò)熱造成的阻尼丟損，保證懸掛系統(tǒng)在極限條件下的正常工作。
而且，Maverick獨(dú)行俠的車身非常輕，只有588kg，而37.8的燃油箱容量可以保障它的長(zhǎng)距離穿越能力?？嗑氾w車技巧在沙漠中一顯身手，對(duì)于如此輕盈的Maverick來(lái)說(shuō)是最適合不過(guò)的。
還有用于征服泥漿地形和沼澤地Maverick 1000R X MR配備101馬力Rotax發(fā)動(dòng)機(jī)。這款全新的產(chǎn)品是基于2座Maverick平臺(tái)研發(fā)而成，但包括一款業(yè)內(nèi)獨(dú)家且滿足泥漿地形的X套件、三模式電子助力轉(zhuǎn)向、Visco-Lok QE(前輪差速器)及優(yōu)化儀表盤。Maverick 1000R X MR同時(shí)還配有帶FOX空氣輔助背負(fù)式減震器的空氣控制懸掛和30英寸Gorila Axle Silverback輪胎。除此之外，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣順暢以及變速器進(jìn)氣出氣口沒有泥水和巖屑等雜質(zhì)，安裝的位置被重新計(jì)算過(guò)。一個(gè)4000磅的絞盤足夠你應(yīng)付眾多的泥漿和沼澤坑。
需要注意的是，在沙漠中行駛一定要懸掛高于車身的旗幟，不僅是為了在沙漠起伏中發(fā)現(xiàn)對(duì)方，也能讓后方車輛通過(guò)觀察前方車輛旗幟搖擺的姿態(tài)來(lái)提前預(yù)判和應(yīng)對(duì)。掛旗幟是一件非常重要的，保護(hù)他人也保護(hù)自己的安全措施。
雖是深秋，夕陽(yáng)的余輝在蒼穹沙漠間依然火熱，在這幾天彼此間加深了互動(dòng)與情誼的品牌，車主與經(jīng)銷商三方紛紛合影留念，拉力穿越賽圓滿結(jié)束了，卻在我心中留下不滅的痕跡?；爻痰穆飞希傆幸粋€(gè)冷峻又狂熱的身影在我眼前，在高山與大漠間，叢林連接河流處呼嘯而過(guò)。轟隆隆只聽風(fēng)聲和著心跳聲，全世界都為它讓路。它從不退縮，不理睬繁擾的灰煙都市。它無(wú)所不能，速度與馬力更無(wú)可匹敵。它無(wú)聲的爆發(fā)著巨大的能量，帶領(lǐng)人們行進(jìn)到未知的世界。它就是龐巴迪加美Can-Am全地形車，一個(gè)穿越極限的全能越野霸主，讓我們期待明年的第二屆拉力賽帶給我們更多的驚喜！
