伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，跨境商品也成了人們?nèi)粘ＯM(fèi)的重要組成部分，越來(lái)越多的人選擇足不出戶(hù)就在家“海淘”世界各地的商品。根據(jù)易觀發(fā)布的報(bào)告，2017年第一季度，中國(guó)跨境進(jìn)口零售電商市場(chǎng)規(guī)模為938.2億元，環(huán)比上漲17.6%，相信在2018年這一數(shù)據(jù)還會(huì)有更大突破！然而跨境電商的發(fā)展離不開(kāi)跨境物流，除了關(guān)系到貨品運(yùn)送時(shí)效，還關(guān)系到貨品的真?zhèn)危@樣重要的環(huán)節(jié)，在我國(guó)的發(fā)展形勢(shì)是怎樣的呢？
跨境電商的物流現(xiàn)狀
目前，最常見(jiàn)的的跨境電商物流形式就是使用四大商業(yè)物流運(yùn)輸，即DHL、TNT、FEDEX和UPS，消費(fèi)者通過(guò)國(guó)內(nèi)大B電商平臺(tái)下單后，海外企業(yè)接收訂單，通過(guò)國(guó)際物流進(jìn)行通關(guān)，發(fā)貨給小B或者消費(fèi)者。
比較經(jīng)濟(jì)的是，國(guó)際物流＋國(guó)內(nèi)快遞的形式，比如三通一達(dá)就與很多國(guó)際物流公司就有合作，國(guó)際物流公司進(jìn)行相關(guān)貨品出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口報(bào)關(guān)，批量運(yùn)輸貨品到國(guó)內(nèi)快遞公司集散中心，再經(jīng)國(guó)內(nèi)物流分散單件運(yùn)輸貨物，這也是很多“海淘”“海購(gòu)”網(wǎng)站、買(mǎi)手店、規(guī)模較大的代購(gòu)選擇較多的一種跨境物流形式。
當(dāng)然，存在即為合理，隨著國(guó)人“海淘”的購(gòu)買(mǎi)力的不斷增強(qiáng)，還應(yīng)運(yùn)而生了海外物流的運(yùn)轉(zhuǎn)公司，當(dāng)消費(fèi)者線上下單后，電商平臺(tái)將訂單派送給海外供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)國(guó)際物流運(yùn)送到貨品運(yùn)轉(zhuǎn)公司，他們就會(huì)負(fù)責(zé)貨品在出口國(guó)的海關(guān)報(bào)關(guān)及進(jìn)口國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，最后交由國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸，最后送到消費(fèi)者手中。
除了以上的正規(guī)流程之外，其實(shí)還包含一些灰色的運(yùn)營(yíng)模式，當(dāng)海外供應(yīng)商或個(gè)人代購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)海外快遞公司發(fā)貨給運(yùn)轉(zhuǎn)公司后，他們?yōu)榱斯?jié)省費(fèi)用，在境內(nèi)盜用他人身份，利用系統(tǒng)分拆貨品，出海關(guān)、進(jìn)海關(guān)時(shí)走私帶貨或者以虛假資料進(jìn)行報(bào)關(guān)，這類(lèi)商品多發(fā)往某寶店主或者私人代購(gòu)。
不可忽略的問(wèn)題
可見(jiàn)，物流運(yùn)輸對(duì)于整個(gè)跨境電商行業(yè)都起到至關(guān)重要的作用，但是由于行業(yè)整體發(fā)展時(shí)間短、相關(guān)監(jiān)管制度不完善、個(gè)別行業(yè)內(nèi)部人員存在僥幸心理，我國(guó)跨境電商物流運(yùn)輸還存在許多短板，比如時(shí)效，通常需要7-21天，有時(shí)甚至長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月之久；物流成本費(fèi)用是境內(nèi)購(gòu)物的數(shù)倍；為了節(jié)省物流費(fèi)用，還經(jīng)常需要經(jīng)過(guò)繁瑣冗長(zhǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，在這一過(guò)程中，就容易出現(xiàn)貨品丟失、海關(guān)查封或混入假貨等問(wèn)題；如果貨品有問(wèn)題，退換貨品的時(shí)效性得不到保障；最重要的是，產(chǎn)品的質(zhì)量無(wú)法保證。
跨境電商開(kāi)啟供應(yīng)鏈新模式
各個(gè)跨境電商平臺(tái)都有著自己的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，一起來(lái)了解一下吧！
部分跨境電商平臺(tái)會(huì)將物流業(yè)務(wù)交由專(zhuān)門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)，斑馬物流就是專(zhuān)為國(guó)際跨境電商平臺(tái)、進(jìn)出口貿(mào)易商家等提供物流解決方案的企業(yè)。
我們熟悉的洋碼頭，則選擇了與貝海國(guó)際速遞合作，它專(zhuān)門(mén)針對(duì)跨國(guó)代購(gòu)海外購(gòu)物市場(chǎng)打造的國(guó)際包裹配送平臺(tái)，幫助買(mǎi)家、賣(mài)家將跨國(guó)代購(gòu)海外購(gòu)物的包裹從萬(wàn)里之外的海外國(guó)家運(yùn)回國(guó)，辦理清關(guān)，并國(guó)內(nèi)配送的服務(wù)平臺(tái)。
還有洋萌，它的定位是跨境供應(yīng)鏈服務(wù)商，為國(guó)外供貨商和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售平臺(tái)服務(wù)，充當(dāng)“賣(mài)水者”角色。
另外，海豚供應(yīng)鏈的商業(yè)模式則是給海淘行業(yè)里的銷(xiāo)售從業(yè)人員提供一整套的供應(yīng)鏈服務(wù)，包括國(guó)外采購(gòu)、國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)的分揀打包服務(wù)，甚至一系列的退換貨服務(wù)等等。
還有的平臺(tái)專(zhuān)注于某一個(gè)品類(lèi)的跨境產(chǎn)品，比如海帶，它聚焦于母嬰供應(yīng)鏈領(lǐng)域的跨境電商平臺(tái)，將保稅倉(cāng)/貨源與商家相聯(lián)系。
行云全球匯也是大家比較熟悉的，它并不只是在做簡(jiǎn)單B2B生意，而是B2B2C。通過(guò)自己的貨源將海外產(chǎn)品供應(yīng)商（B端）打通架橋連接國(guó)內(nèi)的各類(lèi)進(jìn)口賣(mài)家（B端，包括各電商平臺(tái)、淘寶商家、代購(gòu)等），同時(shí)也為國(guó)內(nèi)賣(mài)家提供2C的端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)。
笨土豆平臺(tái)則開(kāi)啟了跨境商品供應(yīng)鏈平臺(tái)的新模式。
首先，笨土豆嚴(yán)格把控海外貨源，在德國(guó)、加拿大、韓國(guó)、日本等地接連開(kāi)設(shè)分公司，所有線上銷(xiāo)售的產(chǎn)品均來(lái)自當(dāng)?shù)貜S家，與多個(gè)國(guó)際大品牌都達(dá)成了戰(zhàn)略合作，從源頭保證了原產(chǎn)地正品。
笨土豆最重要的物流模式在于，自建海外物流，美國(guó)西翼物流 WESTWING 就是笨土豆自建的國(guó)際跨境物流公司，已與美國(guó)郵政(USPS)、美國(guó)快遞公司(UPS)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、DHL、EMS、順豐、圓通等國(guó)際物流企業(yè)達(dá)成了深度合作。根據(jù)不同商品特點(diǎn)選擇不同的清關(guān)渠道，不但縮減了物流時(shí)間，物流信息也是全程可查詢(xún)的。
特別是在美國(guó)洛杉磯東北部擁有自營(yíng)物流中心，總占地達(dá)12000平米，庫(kù)房擁有詳細(xì)區(qū)域劃分并且安裝了獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)安保系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)，可供客戶(hù)24小時(shí)查詢(xún)所訂貨物在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)狀況，科學(xué)管理貨品。
笨土豆建立的供應(yīng)鏈體系，能夠從貨源、海外倉(cāng)儲(chǔ)、出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)口報(bào)關(guān)、國(guó)內(nèi)派送解決物流痛點(diǎn)，有效降低物流成本、縮減時(shí)間周期，最終升級(jí)客戶(hù)體驗(yàn)。
在全面升級(jí)自身供應(yīng)鏈服務(wù)的同時(shí)，笨土豆還建立了分銷(xiāo)平臺(tái)，通過(guò)自有供應(yīng)鏈體系為小B提供當(dāng)?shù)刂辈?、一件代發(fā)等服務(wù)，除了能夠及時(shí)發(fā)貨、保證正品之外，也確保了小B 自身也不存在任何的資金風(fēng)險(xiǎn)。
