中國已然成為車輪上的國家，而兩輪電動(dòng)車的前景正被越來越多的人看見。
過去的一年里，以蔚來、小鵬和理想為代表的國產(chǎn)“造車新勢力”不斷成為市場焦點(diǎn)，借著新能源的東風(fēng)，市值也超過了寶馬等全球車企巨頭，風(fēng)光一時(shí)無兩。
同屬于電動(dòng)出行領(lǐng)域，兩輪車與四輪車的行業(yè)發(fā)展，也存在著一定程度的關(guān)聯(lián)，雖然是兩條賽道、兩種商業(yè)邏輯，但堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、做好產(chǎn)品一直都是贏得市場和消費(fèi)者的最核心競爭優(yōu)勢。
而隨著新能源汽車的戰(zhàn)火從四輪車燒向兩輪車，在不被注意的隱秘角落——兩輪電動(dòng)車市場也開始暗流涌動(dòng)。
過去的2020年，受惠于新國標(biāo)的落地，多家電動(dòng)車上市公司在二級(jí)市場收獲頗豐。今年以來，傳統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車更是在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)上做足了功夫，都試圖通過一波接著一波的軍備競賽在換車潮中占得先機(jī)。
7月8日，在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心，雅迪正式發(fā)布了旗下城市高端品牌VFLY，不僅在設(shè)計(jì)和技術(shù)突破了行業(yè)的“天花板”，同時(shí)也在重構(gòu)兩輪電動(dòng)車市場的競爭格局。
作為兩輪電動(dòng)車保有量超過3億輛的中國市場，是全球最大的兩輪電動(dòng)車市場，也是競爭最為激烈的市場。
在經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展后，整個(gè)兩輪電動(dòng)車市場滲透率已達(dá)到7成，逐漸趨于飽和。而隨著2019年新國標(biāo)的正式落地也給整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇帶來了“第二春”。
如果按照國內(nèi)現(xiàn)有存量計(jì)算，大約有70%不符合要求的兩輪電動(dòng)車將在2021年至2024年面臨著淘汰，市場的空白將符合“新國標(biāo)”的產(chǎn)品需求量暴增。
這意味著，此前陷入苦戰(zhàn)的兩輪電動(dòng)車行業(yè)又重新成為了一個(gè)藍(lán)海市場。
而另一方面，隨著技術(shù)的逐漸成熟與新消費(fèi)群體的崛起，這屆95后、00后消費(fèi)者需求也從功能化轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)化、個(gè)性化、差異化，強(qiáng)調(diào)高端、智能、新潮的兩輪車正在成為未來的主流。
如此一來，在存量市場的換購風(fēng)潮和在消費(fèi)升級(jí)帶來的增量機(jī)會(huì)這一雙重紅利背景下，誰能抓住這一風(fēng)口，誰就拿到了下一個(gè)千億賽道的“門票”。
在這之中，雅迪作為電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)型升級(jí)的代表，多年來憑借著強(qiáng)有力的科技驅(qū)動(dòng)力成為了中國兩輪電動(dòng)車第一個(gè)市場占有率和銷量行業(yè)雙第一的企業(yè)。
正因?yàn)槿绱耍槍?duì)新興消費(fèi)圈層消費(fèi)訴求和兩輪電動(dòng)車賽道的市場變化，雅迪基于從業(yè)20余年來對(duì)市場的敏銳反應(yīng)和對(duì)未來的精準(zhǔn)布局，打造了高端新物種——雅迪城市高端品牌VFLY。
某種意義上來講，雅迪VFLY的誕生不僅是企業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展厚積薄發(fā)的產(chǎn)物，同時(shí)也將成為品牌差異化和提高產(chǎn)品價(jià)值的“新窗口”，直擊消費(fèi)者的心智。
客觀上來說，電動(dòng)兩輪車作為短途代步車，在很長的一段時(shí)期里，都被打上了低技術(shù)門檻的標(biāo)簽。
但事實(shí)上，越是門檻低的行業(yè)越需要不斷高水準(zhǔn)的研發(fā)和技術(shù)投入打破同質(zhì)化的競爭，構(gòu)建起企業(yè)的護(hù)城河壁壘。
早在2014年開始，雅迪在自主研發(fā)電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上都取得了突破性進(jìn)展。實(shí)際上，雅迪VFLY就是通過技術(shù)打破行業(yè)上限，以硬核技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)品創(chuàng)新的最完美呈現(xiàn)。
一直以來，雅迪都以“洞悉用戶痛點(diǎn)、挖掘用戶需求”為出發(fā)點(diǎn)打造產(chǎn)品，雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁周超表示，“我們一直在想消費(fèi)者真正要的智能是什么？能給他解決什么問題？”
為了解決傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車外觀顏值不夠，對(duì)年輕人缺乏吸引力的問題。在外觀設(shè)計(jì)上，雅迪選擇與保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室和其他頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作，使得雅迪VFLY F系列和L系列車型擁有堪稱“行業(yè)設(shè)計(jì)巔峰”的奢品級(jí)外觀。開創(chuàng)了電動(dòng)車行業(yè)攜手全球頂尖工業(yè)設(shè)計(jì)公司的先河。
在產(chǎn)品性能上，VFLY F130MAX搭載了V-PO 8.0中置動(dòng)力，速度可達(dá)100km/h。
此外，雅迪VFLY搭載汽車級(jí)鋰電，借助已在上海落地 的V-EN 超級(jí)閃充站，未來每2公里就有一個(gè)閃充站，20分鐘即可快充80%。而通過 V-SMART 智顯大屏、LTM 三方藍(lán)牙技術(shù)等，雅迪VFLY也將實(shí)現(xiàn)人車智聯(lián)、交互自由。
僅以智能系統(tǒng)為例，VFLY基于行業(yè)獨(dú)家的LTM三方藍(lán)牙技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)、頭盔藍(lán)牙相互連接，打造行業(yè)首個(gè)非概念的移動(dòng)“個(gè)人空間”，并輔以V-SMART智顯大屏及全場景AI智能語音助手，在避免騎行噪音的前提下，保障用戶騎行的安全便捷。
除此以外，雅迪VFLY對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的要求也是一如既往——“更安全”。
雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁王家中提到：“現(xiàn)在一條常規(guī)生產(chǎn)線大概基礎(chǔ)的設(shè)施要七八十萬，而VFLY的生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)備高達(dá)千萬級(jí)別。每一個(gè)螺絲，每一個(gè)組件，怎么出來的，都是完全可追溯的。在生產(chǎn)過程中，VFLY每一個(gè)痕跡，都有詳細(xì)的記錄?！?
可以說，雅迪VFLY對(duì)極致品質(zhì)下多維的新出行體驗(yàn)與價(jià)值追求，不僅先于行業(yè)踏入聚焦體驗(yàn)感、個(gè)性化、智能化的新出行時(shí)代，同時(shí)也引領(lǐng)行業(yè)從“量變”走向“質(zhì)變”的高級(jí)進(jìn)階。
近年來，不論是人、貨還是場，越來越多的話題開始圍繞“顏值”、“設(shè)計(jì)”、“審美”等出現(xiàn)。消費(fèi)者尤其是年輕人，在產(chǎn)品、服務(wù)、內(nèi)容的消費(fèi)乃至更廣泛的日常生活中把“美”放在了越來越重要的位置。
審美如今成為了消費(fèi)品牌和其產(chǎn)品能夠立足于萬千產(chǎn)品之林的關(guān)鍵性因素，甚至是必要條件。
審美紅利也正在改變著整個(gè)消費(fèi)品市場的底層邏輯。
但需要說明的是，伴隨著消費(fèi)升級(jí)的浪潮，新一代年輕消費(fèi)群體雖然容易被“美”吸引，但也更講究時(shí)尚與個(gè)性表達(dá)的兼顧，注重顏值與消費(fèi)體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)個(gè)性與自由。
作為高端技術(shù)集合體，雅迪VFLY秉承“生而自由”的理念，以“極致不妥協(xié)”的創(chuàng)新精神，將跑車級(jí)的自由騎行之感帶到了電動(dòng)騎行之上，利落而具有設(shè)計(jì)感的線條，在車身勾勒出輪廓明顯的幾何闊面，更為符合當(dāng)下的審美風(fēng)格。
在理性之外，雅迪VFLY同樣集美觀與實(shí)用于一身。讓推背感從頭持續(xù)到尾的100km/h中置電機(jī)、可落地量產(chǎn)的全場景智能AI、汽車級(jí)鋰電、20分鐘充滿80%的急速快充......無論在設(shè)計(jì)還是技術(shù)維度上，雅迪VFLY都帶給年輕人出行與精神兼具的多樣選擇，讓多維“自由”成為可能。
好的產(chǎn)品，一定是傳遞一種生活方式，勾起消費(fèi)者對(duì)美好生活的欲望和對(duì)未來的向往。
從這一層面上看，雅迪VFLY給拒絕千篇一律、追求個(gè)性體驗(yàn)的新一代傳遞了一種時(shí)尚新潮、個(gè)性盡顯、自由隨行的生活方式，在智能出行成為大趨勢的當(dāng)下，也將會(huì)吸引越來越多的VFLYER。
