自主調(diào)整式空氣動力學(xué)系統(tǒng)可提高效率和性能
保時捷首度為全新 911 Turbo 車型研發(fā)出一套自主調(diào)整式空氣動力學(xué)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含一個質(zhì)地堅固、三段式氣動伸縮的前擾流板，以及提供三個可調(diào)節(jié)的尾翼位置的升起式擾流尾翼。這使駕駛可按照效率（速度）取向或最高動態(tài)性能取向的期望調(diào)節(jié)其 911 Turbo 的空氣動力學(xué)效率。在競技化模式下，前擾流板所有部位將會完全展開，因此可在前軸產(chǎn)生大量的下壓力道；同樣的，擾流尾翼也以最大攻角上升至最高的高度，這也會在后軸產(chǎn)生更大的下壓力道。單憑這套系統(tǒng)對動態(tài)性能的改善幅度便可使這款跑車在紐柏林北環(huán)道上的單圈時間足足縮短 2 秒。
標(biāo)榜高級配備的全新內(nèi)裝
這兩款911 Turbo 車型的內(nèi)裝已經(jīng)過全面重新設(shè)計，并以 911 Carrera 車系為基礎(chǔ)。 S 車型經(jīng)過格外精心配搭的內(nèi)裝特色包括專屬的黑／紅（Black／Carrera Red）雙色組合和具備 18 向式調(diào)節(jié)和記憶套件的全功能跑車座椅。此外，椅背采用真皮包覆并飾以雙縫線和多種石墨碳纖外觀的設(shè)計元素。如同前代車型，Bose 音響系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)配備安裝，并首度提供 Burmester 音響系統(tǒng)作為選用配備之一。其他新選配項目包括一個由雷達(dá)控制的巡航控制系統(tǒng)、采用攝影機(jī)的道路標(biāo)志識別和速限識別系統(tǒng)。
911 的全新頂級車型將于2013年9月進(jìn)行全球首發(fā)。
