所有 911 車型之中最寬的車身
這兩款全新頂級車型比以往更能從視覺上展現(xiàn)其性能特質。新一代 911 Turbo 獨樹一幟、大幅加寬的后方飾板比 911 Carrera 4 車型的飾板寬 28 毫米。其它區(qū)隔特色還包括雙色鍛造的 20 吋輪圈，在 911 Turbo S 車型上另設有中央單一鎖孔裝置。Turbo S 也推出全新 LED 頭燈組合含四點式日間行車照明燈以及主動式攝影監(jiān)控動態(tài)頭燈控制，911 Turbo 也可另外訂購選配這些配備。
后軸轉向可持續(xù)改善操控性
所有 Turbo 車型首度采用的后軸轉向系統(tǒng)可對這兩款全新頂級跑車的賽道競速和日常駕駛性能帶來極顯著的改進。此系統(tǒng)是由兩個電動機械致動器組成，而非傳統(tǒng)設于后軸左右兩側的控制臂。視車速而定，后輪的轉向角度最高可調(diào)整 2.8 度。當車速在 50 公里／時以下，系統(tǒng)會在前輪轉動時控制后輪向反方向轉動。這可使軸距實際縮短 250 毫米，令 911 Turbo 展現(xiàn)無可匹敵的彎道性能。后軸轉向系統(tǒng)可讓車輛更迅速轉入彎道并提供更動態(tài)的轉向反應，進而明顯簡化車輛的轉向和停車操控。
當車速超過 80 公里／時，系統(tǒng)會控制后輪與前輪的轉動方向平行。這可使軸距足足產(chǎn)生加長 500 毫米的效果，尤其在高速下可給予跑車無比的穩(wěn)定性。同時，駕駛的轉向指令可顯著加快后軸的側向力道增加速度，進而使轉向更靈敏且更協(xié)調(diào)。
