911 Turbo 在動(dòng)態(tài)性能與油耗方面樹立全新標(biāo)竿
Porsche（保時(shí)捷）的鼎盛車型陣容將在 911 歡慶周年之際達(dá)至一個(gè)全新高峰。 50 年前，911 首度在法蘭克福國(guó)際車展（IAA）上閃耀登場(chǎng)。僅僅十年之后，第一部 911 Turbo 原型車便已現(xiàn)身 IAA。而在首輛 911 Turbo 問世 40 年后的今天，保時(shí)捷即將發(fā)表新一代的 911 Turbo 和 Turbo S：911 系列在技術(shù)和動(dòng)態(tài)性能方面的巔峰之作。全新的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向、自主調(diào)整式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、全 LED 頭燈及高達(dá) 560 匹馬力的雙渦輪（bi-turbo）增壓式水平對(duì)臥六缸引擎均突顯出這款新一代 911 Turbo 兼具賽道跑車、日常用車和技術(shù)平臺(tái)的多重角色。同等重要的組件還包括全新輕量化設(shè)計(jì)的底盤、加長(zhǎng) 100 毫米的軸距和加大 20 吋的輪圈。首度在 911 Turbo 車型上提供的 PDCC 保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制的主動(dòng)式防傾系統(tǒng)可進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)性能。這套系統(tǒng)與搭配主動(dòng)式引擎支撐系統(tǒng)的跑車計(jì)時(shí)升級(jí)套件和 PCCB 陶瓷剎車系統(tǒng)同為911 Turbo S 的標(biāo)準(zhǔn)配備，此外也可以供911 Turbo 車型選用配備。最終結(jié)果：全新 911 Turbo S 僅搭配標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)輪胎即可將紐伯林北環(huán)道上的單圈時(shí)間足足縮短至7:30 分鐘以下。標(biāo)準(zhǔn)配備的引擎聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng)（sound symposer）可通過揚(yáng)聲器振膜將渦輪引擎的進(jìn)氣聲傳導(dǎo)至乘客艙，營(yíng)造更深刻澎湃的駕駛體驗(yàn)。
更強(qiáng)大的馬力、燃油經(jīng)濟(jì)性改善 16%
經(jīng)過進(jìn)一步改良的引擎和全新的 PTM 保時(shí)捷循跡管理系統(tǒng)堪稱動(dòng)力系統(tǒng)中的最佳工作伙伴。 911 Turbo 車型上采用燃油直噴技術(shù)的 3.8 升渦輪增壓六缸引擎可產(chǎn)生 520 匹（383 千瓦）馬力，在 S 車型上則可產(chǎn)生 560 匹（412 千瓦）馬力。保時(shí)捷依舊是唯一在汽油引擎中配置兩個(gè)采用可變式渦輪幾何結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器的汽車制造商。馬力通過雙離合器自手排變速箱（PDK）傳輸至傳動(dòng)系統(tǒng)，這套變速箱現(xiàn)具備可在巡航駕駛模式下提早啟動(dòng)引擎關(guān)閉的引擎自動(dòng)啟閉功能和巡航（滑行）功能。再加上渦輪引擎和PDK 變速箱全新配置的溫度管理系統(tǒng)，這些省油技術(shù)使兩款車型的 NEDC 油耗足足降低 16% 之多，百公里油耗僅需 9.7 升。
具備電動(dòng)液壓控制的全新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
為能更快速且更精準(zhǔn)地將馬力分配至兩側(cè)輪軸，保時(shí)捷發(fā)展出一套可由電子控制和啟動(dòng)其多片式離合器的全新保時(shí)捷循跡管理系統(tǒng)（PTM）。該系統(tǒng)設(shè)有全新的水冷功能，使它可視需要將更多驅(qū)動(dòng)扭力輸送至前輪。同時(shí)，引擎、變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的完美交互運(yùn)作可使全新頂級(jí)的 911 跑車展現(xiàn)更優(yōu)異的沖刺性能。選配跑車計(jì)時(shí)升級(jí)套件的 911 Turbo 可在 3.2 秒之內(nèi)從靜止加速至 100 公里／時(shí)，比前代 911 Turbo S 的時(shí)間值縮短了十分之一。全新 911 Turbo S 更可在短短 3.1 秒之內(nèi)完成加速至 100 公里／時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)沖刺動(dòng)作。該車型的極速為每小時(shí) 318 公里。
